22 марта Каспийский трубопроводный консорциум (КТК), ключевыми акционерами которого являются российское ПАО «Транснефть» (24%), и казахская компания «КазМунайГаз» (19%), приостановил работу двух из трех выносных причальных устройств (ВПУ) на морском терминале вблизи Новороссийска из-за повреждений, возникших при шторме.

Гендиректор КТК Николай Горбань пояснил, что погрузка нефти на терминале под Новороссийском полностью остановлена, уточнив, что прием сырья по трубопроводу происходит, но резервуарная емкость заканчивается. По его оценкам, отгрузки нефти в терминале КТК в марте – апреле могут упасть в пять раз.

Прокомментировал ЧП замминистра энергетики РФ Павел Сорокин. Он отметил, что в зависимости от дальнейшей оценки масштаба причиненного ущерба терминалу КТК, период восстановления инфраструктуры может занять от полутора до двух месяцев. Это грозит сокращением примерно 80% отгружаемой в рамках системы КТК нефти. В абсолютном выражении глобальный рынок может потерять около 1 млн баррелей в сутки. Вице-премьер РФ Александр Новак предупредил, что в ходе восстановления работы терминала на рынки не будет поставляться определенный объем нефти, что отразится на них.

25 марта специалисты КТК завершили обследование трех ВПУ. Итог инспекции — выведены из строя два модуля. 28 марта пресс-служба КТК сообщила, что ремонт ВПУ-2 и ВПУ-3 продлится не менее трех-четырех недель. «Оперативный аварийный запас наиболее важного оборудования оперативно формируется. Однако при этом остается неопределенной ситуация с дальнейшей поставкой необходимых для устойчивой работы запасных частей и оборудования», — уточнялось в заявлении. Глава Минэкономики Казахстана Алибек Куантыров более оптимистичен, он считает, что ремонт продлится две-три недели. Об этом сообщил портал Orda.  «Мы в плюсе окажемся за счет более высокой цены на нефть», — подчеркнул министр, отметив, что бюджет страны будет пересчитан.

Минэнерго Казахстана 29 марта сообщило, что ввиду ремонтных работ системы КТК, (которые, вероятно, продлятся до конца апреля), объемы республиканской добычи нефти могут быть сокращены на 320 тысяч баррелей в сутки. Согласно обзору агентства Argus, транзит нефти через российские порты возможно частично заменить: это маршрут через порт Актау, трубопровод Баку — Тбилиси — Джейхан или железнодорожные поставки в Китай и Узбекистан.

В общем, консенсус по периоду ремонта ВПУ — не меньше месяца. Хотя нельзя не принимать во внимание и первоначальные оценки замглавы Минэнерго РФ Павла Сорокина о возможном более длительном периоде ремонтных работ — до двух месяцев.

Пока будут ремонтироваться ВПУ системы КТК, рынок нефти не будет получать примерно 1 млн баррелей в сутки. То есть выбывает около 1% глобального суточного потребления «черного золота». И это весьма солидный объем — к примеру, он соответствует как минимум двум месяцам усилий по наращиванию добычи в рамках сделки ОПЕК+ — согласно параметрам соглашения, ежемесячно альянс поднимает планку добычи на 0,4 млн баррелей. На этот же объем расширить майскую квоту, по всей видимости, будет принято решение и на очередной сессии ОПЕК+, намеченной на 31 марта.

Тем временем, нынешние биржевые котировки нефти отражают обстоятельства нарушения штатной работы системы КТК — баррель сорта Brent c 22 марта (момента принятия оперативных ограничительных мер по работе нефтепровода), торгуется в коридоре $110 – 120.  Хотя позитивно (с позиций нефтепроизводителей) влияют на «чек» и другие факторы. Так, синхронно растет лепта геополитической премии в стоимости «бочки» — йеменские хуситы 25 марта в очередной раз атаковали нефтяную инфраструктуру Саудовской Аравии, в результате чего был зафиксирован заметный урон производственным мощностям госкомпании Saudi Aramco.

Также учитывается биржевыми спекулянтами, и угроза расширения западных санкций в отношении российской нефти. Страны Евросоюза продолжают активно обсуждать эмбарго на российскую нефть, полагая, что так можно воздействовать на власти РФ, убедив их в остановке военной спецоперации на Украине. Но начать централизованный «бойкот» российской нефти Брюссель все-таки не решается из-за боязни «бумеранга». В ЕС и без того наблюдается внушительный рост цен на заправках. Это уже приводит к масштабным забастовкам автоперевозчиков.

Хотя политический «каток» все же усиливает давление на европейские компании. Поэтому пополняется пул «отказников» от российской нефти. Так, «евросолидарность» продемонстрировал и французский энергетический концерн TotalEnergies. До конца 2022 года компания планирует постепенно «обнулить» это направление кооперации с РФ.

Европа является значимым рынком для российских нефти и нефтепродуктов. Поставки нефти и конденсата в Европу превысили в 2021 году 100 млн тонн. Также Россия является основным поставщиком дизтоплива в Европу, ее доля около 70% от импорта, или около 40 млн тонн. Но теперь РФ намерена активизировать диверсификацию поставок. В частности, уже поступают новости о росте закупок Индией нефти марки Urals.

Согласно свежим данным Центрального диспетчерского управления (ЦДУ) ТЭК, среднесуточная добыча нефти и газового конденсата в России с 1 по 29 марта составила 1,5 млн тонн, что соответствует уровню февраля. Снижение правда есть, но абсолютно символическое — в 0,33%. Таким образом, ситуацию в национальной нефтедобывающей отрасли на данный момент можно охарактеризовать как стабильную.