Нефтяная отрасль Казахстана сигнализирует о реформировании. Здесь просматривается несколько аспектов: это попытка трансформации экспортной модели, и нацеленность на ускорение программ по глубокой переработке сырой нефти.

В конце августа агентство Bloomberg сообщило, что Казахстан скупает танкеры для перевозки своей нефти через Каспийское и Черное моря. Это стало признаком того, что крупнейший производитель нефти в Центральной Азии затеял поиск альтернативы своему основному экспортному маршруту через Россию — Каспийскому трубопроводному консорциуму (КТК).

Подразделение госпредприятия АО «КазМунайГаз» уже приобрело два танкера дедвейтом 8000 тонн каждый (относительно небольшие суда по меркам нефтепервозчиков) для транспортировки нефти через Каспийское море.  Об этом сообщил замминистра энергетики Ерлан Аккенженов. По его словам, для работы в Черном море планируется приобрести еще два корабля дедвейтом 80 000 тонн каждый — один из наиболее востребованных размеров.

Чиновник уточнил, что республика изучает эти альтернативы несмотря на то, что Каспийский трубопроводный консорциум, проходящий через Россию, остается наиболее выгодным маршрутом для экспорта нефти из страны.  Он признал, что другим видам транспорта «сложно конкурировать» с КТК.

Эта ремарка Е. Аккенженова справедлива. В плане расширения танкерного флота Казахстана много символизма. Реально диверсифицировать экспорт получится лишь в малой части. В коммерческом плане здесь только проигрыш: использовать КТК выгодней. При этом на танкерном рынке сейчас не лучшее время для покупок и фрахта. Корабли на рынке дорогие, они больше востребованы Россией для расширения своего танкерного парка.      

В 2022 году КТК обеспечил около 80% казахстанского экспорта нефти, доставляя ее по наземному трубопроводу с основных месторождений страны на черноморский танкерный терминал вблизи российского порта Новороссийск. Нефть с терминала становится все более важной альтернативой поставок российской нефти в Европу после конфликта на Украине. Однако из-за перебоев в работе терминала весной и летом 2022 года Казахстан временно ограничивал добычу нефти. Перебои случались в основном из-за штормов. Поэтому власти республики решили здесь подстраховаться, в том числе и за счет расширения танкерных доставок.      

Как заявил Е. Аккенженов, в этом году Казахстан уже экспортировал 0,3 млн тонн через Каспийское море и по трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан, который проходит из Азербайджана в Турцию, и планирует отправить в общей сложности около 1,5 млн тонн в этом году. Но это лишь малая часть экспорта КТК, который по состоянию на 18 августа в этом году превысил 40 млн тонн, преимущественно казахстанской нефти.

Республика также рассматривает возможность увеличить экспорт нефти в Китай до 6,5 млн тонн в год с 1 млн, запланированных к отправке в этом году. Но это, как пояснил Е. Аккенженов, «будет зависеть от экономических интересов производителей». Кроме того, Казахстан планирует отправить транзитом 10 млн тонн российской нефти в Поднебесную в этом году и в 2024 году.

Большие перемены власти наметили в части нефтеперерабатывающего сектора республики – амбиции здесь стали выше. «Казахстан должен сформировать свой прочный промышленный каркас и обеспечить экономическую самодостаточность. Об этом заявил 1 сентября глава республики Касым-Жомарт Токаев в ходе послания народу «Экономический курс справедливого Казахстана» на открытии парламентской сессии.

По его словам, следует сфокусироваться на таких направлениях, как глубокая переработка металлов, нефте-, газо- и углехимия, тяжелое машиностроение, конверсия и обогащение урана, производство автокомпонентов и удобрений. «Нужно создать кластеры высокого передела. Обрабатывающая промышленность должна получать сырье в достаточном объеме и по адекватным ценам», – подчеркнул К. Токаев. Лидер Казахстана также отметил, что важно максимально задействовать собственные сырье, кадры и товары.

В программу развития нефтепереработки уже заложен фундамент. В частности, Казахстан планирует расширить производство топлива на Шымкентском нефтеперерабатывающем заводе (НПЗ) на юге страны, построив там новый НПЗ к 2030 году. Как заявил Е.Аккенженов, это удвоит мощность предприятия – до 12 млн тонн нефти в год. План требует миллиардных инвестиций, только на продление трубопровода до НПЗ необходимо $0,5 млрд.

Также обсуждается проект по устранению «узких мест» на Атырауском НПЗ на западе страны, что могло бы увеличить его мощность на 1 млн тонн. «Это важно для покрытия внутренних потребностей в топливе. Мы также стремимся возобновить и увеличить экспорт нефтепродуктов в Кыргызстан, Узбекистан, Таджикистан и Европу. Казахстан уже отправляет мазут в Евросоюз», — подчеркнул он.

Непосредственно в нефтедобычном секторе республики сейчас не все гладко – свежи последствия техногенного события. Из-за августовских сбоев в энергоснабжении запланированная добыча нефти в Казахстане в этом году сократится примерно на 1 млн тонн.

По данным Минэнерго Казахстана, добыча нефти в стране 20 августа составила 234,3 тыс. тонн. Таким образом ведомство констатировало восстановление отраслевого производства после ликвидации аварии на Мангистауском атомном энергокомбинате (МАЭК), которая произошла 11 августа.

После ЧП на МАЭК суточная нефтедобыча начала падать: если 10 августа, за день до инцидента, производство достигало 232 тыс. тонн, то к 14 августа оно сократилось почти на 10%, до 209,3 тыс. тонн в сутки.  Из-за этой «просадки» Минэнерго Казахстана скорректировало прогноз национальной добычи нефти на текущий год — с 90,5 млн до 89,4 млн тонн.